PLATEFORME pNEUMATIQUE DORADOS

Plateforme Pneumatique par Vide

Considérations Générales:

La nouvelle Plateforme ENI Pneumatique par Vide est constituée de la combinaison d'un conduit vertical cylindrique, de superficie interne lisse, et d'une cabine coaxiale à ce-dit conduit qui se déplace dans son intérieur.

Jusqu' à nos tours, seulement les effets de la science fiction pouvaient transporter des personnes dans des ascenseures pneumatiques, mais la fiction est devenue réalité gr â ce a ENI .

Aujourd'hui non seulement l'immagination, mais ENI vous él è ve dans une capsule transparente, sans aide de c â bles, poulies ou pistons.

Le trajet se fait à travers d'une structure autoportante, lég ère et résistente en alluminium encastrable et polycarbonate.

Il faut juste décider l'emplacement par o ù communiquer les étages de votre maison, embarcation, bureau, duplex, triplex, magasin commercial etc. , ne tenant plus en compte la caisse en béton , les guides ammurées, les fosses sous niveau et les lourdes sales de machines.

Cette technologie extraordinaire a fait que le future soit réalité.

C'est un appareil idéal pour la réfaction de logements/de vieilles oeuvres/recyclages pour sa basse ingérence dans la structure de l'immeuble, son bas poids et ses dimensions réduites.

Montée::

Le toit de la cabine est circondée par un joint coulant et hermétique qui permet son déplacement avec friction minime. Quand dans la partie supérieure du conduit une dépression pneumatique se gén è re, la cabine monte. Ceci fait que la pression atmosphérique m ê me, majeure que celle existente dans le conduit et qui actue en dessous de la cabine, aporte la force de montée.

 

Descente:

Une valve qui permet l'entrée d'air à la partie supérieure du conduit, r ègle la pression pneumatique qui permet la descente et controle la vitesse de la cabine. La partie inférieure du conduit possède l'ouverture qui assure la libre entrée et sortie d'air à pression atmosphérique.

 

Fonctionnement “Succion d'air”

Le procédé de succion d'air moyennant un simple moteur aspirateur a comme but celui d'établir une différence de pression entre celle atmosphérique et un autre mineure, confinée à l'espace supérieur au toit de la cabine de mineure pression atmosphérique, restant donc l'intérieur de la cabine et la partie du conduit qui continue en desous de la même à pression atmosphérique.

 

Structure:

Sur chaque niveau d'étage, la structure poss ède des portes avec joints perméables, lesquelles s'auto-hermétisent par l'action de la pression atmosphérique.

Les couleurs de la structures varieront dans les différentes modèles.

Polycarbonate fume fumée couleur Bronze standard et optionnel transparent.

 

Cabine:

La cabine poss ède des moyens d'anclage qui sont insérés à l'intérieur de la structure ce qui assure le nivellage exacte sur chaque étage. En plus, une porte interne sera mise à l'intérieur de la cabine qui s'actionnera dans l'embarquement et débarquement du passager à partir de 2010.

Le parterre de la cabine en tapis ou fer vif pour que le client le décore.

Siège pliant: optionnel.

 

Où on fabrique:

L'élévateur pneumatique de vide qui Distribue en Europa Groupe Dorados Elevación y Movilidad mod èle 933 est fabriqué en Espagne par Elevadores Pneumáticos Ibéricos S.L. (E.N.I.), il est le résultat d'un projet cofinancé par le Ministère de l'Industire, progets PROFT et le Centro de desarollo Tecnológico Industrial CDTI (Centre de Développement Tecnologique Industriel) en raison d'être un projet IBEROEKA.

Les mod èles 750 et 1316 sont fabriqués en Argentine et remplissent les normes européennes de plateformes élévatrices verticales.

Références Appareils Installés:

On peut dire que partout dans le monde il y a plus de 1500 unités installées, étant les ­Etats-Unis le pays avec le plus grand nombre d΄unit­­és installées (plus de 1000 unit­és), en Espagne il y a plus de 100 unités, en Argentine plus de 300, en Angleterre plus de 50 unit­és et dans d΄autres pays aussi en mineur quantité.

Les pr­­évisions d΄installations jusqu΄ à la fin du 2010 sont sup­érieures à ceux des unités totales déjà installées.

O ù est-ce possible installer un Elevateur Pneumatique:

Dans des maison unifamiliares, chalets, duplex, acrot ères, triples, petits hôtels, petites communaut­és de voisins, magasins commerciaux et quelques lieux publiques comme des cliniques privées, des maisons de restraite etc.

Caractéristiques Générales:

L ΄élévateur pneumatique de vide est une des meilleures solutions lorsque vous avez pensé installer un ascenseur /élévateur/plateforme élévatrice, puisque, entre autres, il n΄a besoin ni de fossé ni de salle de machines.

Il contribue ­éliminer les barri ères arquitectoniques et facilite l ΄accessibilit­é avec un peu de style et de distinction.

Il est autoportant, c ΄est- à-dire qu ΄il se supporte lui-m ême, donc il n ΄a pas besoin d΄un mur de΄attelage.

Il peut être posé directement sur tout fond existant et par son poids et ses dimensions r­éduites et le manque du besoin d ΄un fossé font de lui l΄appareil idéal pour être installé dans des appartements, Lofts et des lieux o ù le poids total de l ΄appareil est un détail à tenir en compte.

Installation facile et simple. Dans beaucoup de cas il n ΄y a pas besoin de g­énie civil.

 

 Caractéristiqus Tecniques Abrégées:

Général pour les trois mod èles 750, 933 et 1316: :

  • Elevateurs de 2, 3 et 4 arr êts
  • N ΄ont pas besoin de fossé
  • N ΄ont pas besoin de salle de machines
  • Peuvent être démontés et transportés grâce à leur simple installation.
  • Garantissent une sécurité absolue et devant d ΄éventuelles pannes d΄énergie électrique la cabine descend de façon automatique.
  • Gr âce à ses caract­eristiques uniques d ΄installation et d΄esthétique il s΄adapte à des usages non-conventionnels aussi bien qu ΄ à des usages résidentiels, publiques ou institutionnels.
  • Ils sont absolument panoramique. Permettent la visibilité sur 360º.
  • Sans c âbles ni pistons qui limitent la vision.
  • N ΄ont pas besoin de graissage et leur entretien est minime.
  • Ne consomment pas d ΄énergie pendant la descent : ils utilisent la force de la gravité.
  • Ils s ΄arr êtent toujours dans le niveau exacte de l ΄étage.
  • Gr âce à leur philosophie de fonctionnement c ΄est le syst ème le plus sûr du monde.
  • Circuit électrique Commande et Contr ôle 24V qui éliminent tout type de risque.
  • Puissance moteur 2kw à 6.0Kw selon le modèle et le nombre d ΄arr êts.
  • Vitesse de montée et descente 15cm/sec.
  • Téléphone à bord de série .
  • Acc ès: les portes s ΄ouvrent toujours dans le m ême sens, charnière droite “porte toujours droite”, et les accès dans les étages pourront être dans le même sens ou à 180º ou entr­ée et sortie en ligne.
  • Boutons d ΄homme pr­ésent/pulsation constante et à partir de décembre automatiques dans les trois modèles.
  • Mise en marche et arr êt très doux.
  • Illumination cabine.
  • Embelliments de toit en bois et de sol en alluminium optionnels.
  • L ΄ascenseur /plateforme est composé de trois parties fondamentales :
  • Possibilité de peindre le sol d ΄un étage différent à un autre étage – optionnel.
  • Montage moyen pour 2 arr êts 2 jours 2 personnes.
  • Colis Tte. Pour un deux arr êts en général sera dans trois colis.
    • Un tuyau transparent, autoportant, construit sur une structure de profils spécialement dessin­és. Les parrois du tuyau seront conformés par des plaques courbes de polycarbonate fume fumée. Le tuyau sera compos­é par des divisions modulaires facilement encastrables. Les portes seront realisées avec les m êmes matériaux, sont hermétiques et avec des fermetures magnétiques de sécurité. Le toit du tuyau -d ΄acier- assure une fermeture herm­étique et contient les valves d΄aspiration et d΄entrée d΄air.
    • La cabine qui se déplace dans le tuyau poss ède des parrois de polycarbonate transpartent, montée sur une structure de profils d ΄acier. Dans le toit de la cabine se reencontre un Joint herm­étique qui assure aux passagers des conditions normaux de pression et de ventilation. Un syst ème d ΄anclage qui s΄actionne lorsqu΄on arrive à l ΄étage indiqué, donne la nivellation exacte et ferme mécaniquement la cabine.
    • L ΄ensemble d΄aspiration peut être construit et être logé de façons diff­érentes. Soit sur le tuyau m ême qui contient la cabine (modèle standard) ou séparé (modèle Split) à distances non supérieures aux 10m.

 

Réglementation:

Marquage Ce., Remplit la Directive 98/37 CE.

Garantie:

Deux ans à partir du moment de l ΄installation.

EXIGEANCES D ΄INSTALLATION


Mod èle Split: L ΄élévateur Mod èle SPLIT offre la possibilité d ΄installer la caisse de turbines à l ΄extérieur de la maison, ayant comme avantage par rapport au mod èle standard un mineur niveau de bruit généré par les turbines dans l ΄intérieur du logement et exigeance d΄une mineure hauteur entre sol et toit de l΄étage pour l΄installation de l΄élévateur. La localisation du Split peut être réalisée sur le toit-terrasse ou une autre chambre hors de l ΄élévateur, en installant un conduit d΄aspiration entre le cylindre principal de l΄­élévateur et la caisse de turbines. Cette connexion est limitée à 10 m de longueur.

Le Split vient d ΄un c ôté du circuit électrique et de l ΄autre les turbines et à partir du 2010 tout sera dans une seule caisse mais en ce moment ils viennent par 2.

Dans l ΄appareil Standard sans Split le circuit électrique et les turbines vont ensembles dans la t ête..

  • Boutons d ΄homme présent ou constante et à partir de décembre automatique dans les trois modèles lorsqu ΄ils comptent sur une porte int­­érieure.

  • La porte int­érieure à partir de janvier dans les trois modèles

  • Dans le cas du mod èle Split l ΄hauteur minimale de fuite, c΄est- à-dire du sol de l­ ΄étage supérieure jusqu΄au toit doit être de 2,46m.


On doit installer un deux conduits d΄aspiration qui unissent la caisse de turbines et le toit de l ΄ascenseur moyennant des tuyaux de PVC de 100mm de diamètre et 3.5mm d΄épaisseur. Il faudra tenir en compte les courbes et les raccords nécessaires pour toute la connection en évitant si possibles des courbes ou contrecourbes

  • Il faut disposer d ΄une alimentation électrique monophse de 220V moyennant une ligne ind­épendante d ΄usage exclusif pour l ΄ascenseur, avec protection thermo-magn­étique de 25A et mise à terre, en utilisant des conduits de 6 mm2 de section. L ΄ouverture de l ΄alimentation doit être localisée dans le lieu o ù on va installer le cadre de contr ôle et il faut laisser un espace dans les conduits d ΄ à peu près 1m de longueur

  • Il faut installer un conduit pour le syst ème électrique de puissance, qui communique le cadre de contrôle avec la caisse de turbines. Ce conduit doit avoir un diamètre de 25mm et peut être embouti dans le mur; il faut passer trois conduits de 4mm2 et deux conduits de 1mm2 de section.
  • Au cas de disposer d ΄une hauteur suffisante dans l ΄­­étage on peut installer le cadre de contr ôle sur l ΄élévateur m ême.

  • Au cas d ΄installer le cadre de contr ôle séparé du corps des cylindres de l ΄ascenseur, par exemple embouti dans un mur pr ès, il faut réaliser une connection pour le système électrique de contrôle, qui communique le cadre de contrôle avec le toit de l ΄élévateur moyennant un tubage de 63mm de diam ètre. Ce conduit peut être de PVC rigide ou ondulé flexible. Il s ΄agit d ΄un tuyau normal qui se laisse encastrer en oeuvre pour mettre l ΄installation électrique.


  • Au cas o ù le cadre de contr ôle ou cabinet s ΄installe sur le toit de l ΄ascenseur ou plafond suspendu, il faut compter sur une hauteur minimale entre le sol et le plafond suspendu de 2,60m.

  • 2 tuyaux de PVC diam è tre 100x3,2..


Il y a de différentes modalités pour réaliser la connection des conduits d ΄aspiration entre la caisse de turbines et le toit de l΄ascenseur. L΄élection de la m ême dépend des caractéristiques de chaque local.

 

 

 

 

 

¿Qui sommes nous?

Société dédiée à la fabrication, la vente et l'installation d'équipements pour résoudre les problèmes de la mobilité et l'élévation. .

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